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但要真正实现“碳价”的调节作用，首先要形成一个“市场”，而这个“市场”，又必须建立在全球通力合作的框架之上。曾担任卡特总统经济顾问委员会成员的诺德豪斯也深知，这种跨国合作十分困难。一方面，在反对方一边，存在着一股强大的经济力量，就像当年的烟草行业对禁烟者的反扑一样，这股力量正在迷惑公众；另一方面，在国际协同上，民族、国家、党派、经济团体等的利益纷争始终存在。“各国在政策事实上也几乎没有取得进展”，大家都希望搭上他国减排的便车，自己却不愿意放弃短期经济利益，这就构成了一种“囚徒困境”。结果是，国家之间相互扯皮，最终只是闹得不欢而散。在这本写给普通民众的书里，诺德豪斯直言不讳地对美国提出了批评，同时，他也希望中国这个世界上最大的发展中国家，能够担负起更多责任。

在王克德的右边大腿上，有一块长约14厘米、宽约6厘米的皮肤发黑。两只脚10个趾头上，都有一小截发黑。这都是在朝鲜战场上落下的冻伤后遗症。“与那些牺牲的战友们相比，我觉得自己很幸福了，我很满足。”王克德说，6个女儿都孝顺懂事，国家发展越来越好，日子也越来越好，他还想坐高铁到北京去看升国旗仪式。

2019年4月16日，董先生再次来到利星行，售后服务经理石某表示会向奔驰公司协调并给董先生一个说法。石某同时也承认，在处理董先生车的过程中确实存在工作失误，更换车架应该告知董先生。石某表示自己并不清楚员工哪里来的印号工具。石某表示，可以给董先生重新再换一个新车架，到车管部门走正常程序备案，保证车辆可以通过年检正常上路。董先生表示对此无法接受，“更换新车架在车辆产权证上都有记录，用我们通俗说法就是你这个车有过重大事故，对车有巨大的折损。”董先生认为，利星行应该将其原厂车架修好并装回。

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■案例4S店修车私换车架奔驰车主诉至法院一起单方事故后，车主将自己的奔驰越野车送修。几个月后车主发现，修车方利星行4S店在未告知的情况下将其车架更换并私自打印了车架号。这一做法直接导致车辆无法年检成为“摆设”。目前车主已将利星行诉至通州法院。昨日利星行方面回复新京报记者时称，愿意为过错承担相应法律责任。

陈杰表示，华为在全球电信设备市场中占有28%的份额。如果印度政府有意愿的话，我们可以将源代码保存在一个代管帐户。他补充说，华为希望在当地制造更多电信设备。目前，印度电信运营商Bharti Airtel和Vodafone Idea已通过华为、诺基亚和爱立信来建设2G、3G和4G网络，印方此前曾强调让这三家企业都参与印度市场，是为了保持竞争、价格和服务的品质。